落荒而逃商標秘密：二次上市，百度7000億AI生態鏈下的商標布局思考
- 作者： 買商標 發布時間：2024-01-13 06:35:18
- 摘要
本次回歸港交所，百度打出“AI生態型公司”的招牌，強調將抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的市場機遇。那么，百度是如何圍繞其AI生態鏈進行商標布局的？
盡管不可避免地會受到這些變化的影響，但商標數量在上半年急劇下降，并在下半年開始增長。確實，當檢查2020年的商標數據時，可以很容易地看出，它們受到了大流行所導致的經濟指標的高度影響。
總之，朝鮮《商標法》其大的框架和原則上與我國沒有很大的差異，但是其內容大多停留在以原則為中心的狀態，有很大的不確定性和模糊性，導致實效性差。在經濟全球化時代，朝鮮有必要在法制建設上與時俱進，以既有特色又有融合地法律制度推進經濟發展。
來源：知產行業觀察微信號
商標賦能商業！
1月份市場爆料百度將啟動香港二次上司，兩個月后的今天，百度正式登陸港交所，成為繼阿里巴巴、網易、京東、小米等之后又一家重量級中概股回港上市。
昨夜香港百度暗盤交易收盤于254.8港元，較發行價252港元漲1.11%，參與百度打新每手可賺140港元。今天開盤后百度高開最新市值達7185.26億港元。
本次回歸港交所，百度打出“AI生態型公司”的招牌，強調將抓住云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的市場機遇。那么，百度是如何圍繞其AI生態鏈進行商標布局的？
注智能駕駛Apollo
百度2017年推出智能駕駛業務Apollo，致力于幫助汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。在技術層面，百度Apollo聚焦自動駕駛、智能車聯、智能交通三大方向。
圍繞Apollo及其關聯詞，百度已注冊533個商標，包括ApolloCITY、APOLLOAUTO、TEAMAPOLLO、APOLLOGO等。其中已注冊商標360個，占比過半。
商標類別方面，09類占比20%，是數量最多的，該類別的商品項包括“運載工具駕駛訓練模擬器、運載工具駕駛和控制模擬器、駕駛或控制運載工具用模擬器”，僅從字面意思便可推斷是智能駕駛業務的核心商標類別。
除了開發智能駕駛系統，百度的造車計劃也有了實質性進展。百度與吉利集團聯合成立“集度汽車有限公司”。所以，12類商標也是百度Apollo的重點類別，該類別包括無人駕駛汽車、自動駕駛汽車等相關核心商標。
今年1月，搭載百度AVP自主泊車方案的威馬W6已經量產下線，這標志著Apollo自動駕駛方案開始進入大規模商業化階段。從商標到商業，Apollo已成中國智能駕駛的代表符號，其未來能為百度貢獻多少營收？
華興證券最細研報認為，百度當前在中國ADAS（高級駕駛輔助系統）市場具有AI軟件、本地化數據積累、ADAS地圖基礎設施的優勢，預計2025年自動駕駛產品的銷量將達到70萬輛，凈利潤將達140億元人民幣。
若未來Apollo相關業務進展一切順利，Apollo本身的商業價值得到驗證，很有可能發展成為獨立品牌，甚至可能分拆獨立上市。
百度大腦
百度大腦是當前百度AI生態的起點。
經過十余年持續投資及研發，百度大腦成為其核心AI技術引擎，并成為支持所有業務的強大技術平臺。同時百度向大型開發者社區開放AI平臺，借此改進AI能力，加速AI大規模應用。百度大腦的請求于2020年已達至日峰值超過一萬億點擊量。
「知產行業觀察」查詢發現，百度2016年注冊了“智能大腦”字樣商標，至今共有20個申請，已注冊17個，商標類別分布在07類、09類、35類、42類蹬等。
基于百度大腦衍生出開源深度學習框架平臺飛槳，已成全球第二AI深度學習平臺。百度2019年3月份開始在41類、42類等多類別申請了24個商標，已注冊21個。
但2020年申請的09類、42類“飛槳MASTER”當前處于駁回待復審。這或許這兩個類別有多個“MASTER”近似商標已注冊有關，以09類商標為例，有“LMASTER”“ZMASTER”等在具有人工智能的人形機器人、可下載的手機應用軟件、人臉識別設備等在先注冊成功，百度的“飛槳MASTER”可能構成同類別的近似商品/服務商標。
這也可能是很多企業遇到的一個商標注冊問題，產品/服務初期沒有完全規劃好相關商標，僅圍繞主要產品名字、品牌注冊，隨后續發展產品/服務路徑清晰后，需要擴充商標注冊范圍時，商標注冊遇到問題的可能性大大增加。
這種問題對百度這類技術型產品的影響相對較小，核心技術、專利在自己手里，別人搶注或遇到近似商標無法注冊，不會影響產品/服務進程。
但對重營銷、或競品多的商品/服務，或是IP類授權業務，這種問題就會很頭疼。沒有商標權意味著對別人形成侵權，若別人發起訴訟，必然會影響未來的經營銷售。企業必須對這種情況付出成本：應對訴訟，更換商標，授權合作等。
百度智能云
智能云服務是百度商業化程度最高的智能業務，且已經形成行業影響力，成為帶動百度AI業績的最重要板塊。
2020年Q4百度智能云營收同比增長67%，相較前兩個季度進一步提升，年化收入約130億元。投行巴克萊對百度該業務已經給出78億美元的估值。在中國AI公有云服務市場，百度智能云市場份額排名第一位，這是百度智能云連續三次在AICloud市場中排名第一。
百度在云計算領域提出打造“云智一體”的差異化競爭優勢。所謂的“智”，便是軟硬結合的AI大生產平臺百度大腦，在百度大腦的AI技術賦能下，百度將“云”服務持續的輸送給其他產業。
商標角度，百度的智能云和AIcloud比較尷尬，這兩個名字類似行業通用名稱，有諸多在先已注冊商標，百度并未注冊這兩個商標。
搜索“智能云”出現24個商標信息，申請最早是美國蘋果公司于38類注冊的“智能云?I-CLOUD”。其他商標類別也有多個“智能云”已注冊成功。AICLOUD商標也是類似情況，深圳達闥科技控股有限公司持有申請時間最早的09類該商標，
但百度申請了多個“百度AI”“百度AI+”“百度AIR”，以及“百度云”“百度云OS”等商標，這些商標更能凸顯智能云和百度的聯系，顯著性強且容易注冊成功。百度云旗下的百度云盤已成為很多人的常用工具。
此外，醫療AI、智能語音等均是百度依托AI技術構建的生態鏈的重要組成部分。
此前百度已申請多類別“小度”文字及圖形商標，并圍繞小度語音助手的應用場景注冊了大量防御商標，如“小度SHOW”“小度之家”“小度樂園”等等。百度圍繞“小度”注冊的相關商標已有868個，已注冊商標668，注冊率77%，可見，原創度越高，商標注冊成功率越高。
而醫療AI方面，百度也有很多深入布局，2019年百度注冊30多個“輕竹健康”相關商標，其實是為其互聯網'>互聯網醫療軟件輕竹健康做鋪墊，該APP已上線，定位于為為用戶提供多樣化、專業化的智能慢病管理服務。
結語
百度的二次上市，或是其AI商業帝國的新開端，經過以上梳理，我們可發現百度的商標注冊與其AI生態鏈緊密結合，從基礎的AI基礎到構建AI平臺，并以AI切入智能汽車、醫療、語音等諸多領域，每一項業務都有相應商標布局。百度注冊商標不僅是保護，還為了樹立競爭優勢，筑牢AI生態鏈護城河。
這對廣大中小企業也是很好的啟示，除了主品牌的商標保護，未來我們的產品如何取得競爭優勢，如何圍繞產品做相關產業鏈布局，這些產業鏈上我們又會創造出何種創新等，這些都需要提前做商標規劃、布局。商標注冊不能是靜態的，而應是動態的、跟隨企業發展的漸進式管理、布局。只有這樣，才能比別人更快取得競爭優勢。
原先恒大紗廠使用的“成功”牌棉紗商標在經過一段時間的使用后，在市場上已有較大影響，并受到廣大消費者的關注，甚至國內很多棉布、印染布等產品生產企業指名要選購恒大紗廠的“成功”牌棉紗作為自己的產品原料。而棉紗產品生產，由于產品加工工序較多，有時免不了會出現一些技術性問題。另外對于原料棉花的采購、棉花質量的把關，都有很高的要求。就是同一地區出產的棉花，因不同時間、不同年份所產棉花質量，均有所不同。如一旦再遇上干旱或雨水過多的季節，棉花生長期間的田間管理、施肥問題、病蟲害侵蝕等等，更會使產品質量產生較大的差異。這些因素都會使紗廠所紡出棉紗的質量變得不穩定。針對棉紗產品質量實際存在的好壞，穆先生決定再使用一個名為“飛機”牌商標，與“成功”牌一起使用，并用以區別最后所出廠的產品質量。穆先生以“飛機”牌作為優質棉紗商標，而用“成功”牌作為一般質量的產品商標。這樣，他的客戶一看便知產品等級。據穆先生回憶：有一次，工廠在進貨時，由于一時疏忽大意，以優等質量價格高價購人一批實際為一般質量的棉花，工廠技術人員雖對這批原料精心加工，但整體質量還是達不到使用“飛機”牌商標所要求的優等產品質量。當時，有個別人曾對質量管理員說，偶然一次使用“飛機”牌商標沒有問題，否則在產品價格上就會造成較大損失，且當時已在出廠棉紗產品上貼好了部分“飛機”牌商標紙。但穆先生了解到此事后，毫不留情地要求產品檢驗員，對這批不符合要求的棉紗產品不準使用優質棉紗“飛機”牌商標；要用產品商標，只能用“成功”牌，或者就自行銷毀。穆先生認為，絕對不能將自己疏忽造成的損失，轉嫁于別人身上。不然以次充好，欺騙顧客所產生的不良影響，將會破壞到恒大紗廠與整個“飛機”牌產品商標的社會聲譽。
