中國汽車音響設備制造市場深度評估與投資策略報告
- 作者： 小象 發布時間：2024-01-13 16:33:12
- 摘要
由于音響行業分工精細、定義也模糊，再加上政府也沒有針對汽車音響出臺嚴格的法律法規，這就為汽車制造商留出了足夠的營銷空間。宣傳海報上只能看到系統功率、揚聲器數量和大牌音響LOGO，卻對制造商絕口不提。各種模糊概念的宣傳成了各品牌“音響門”事件頻發的根本原因。
由于音響行業分工精細、定義也模糊，再加上政府也沒有針對汽車音響出臺嚴格的法律法規，這就為汽車制造商留出了足夠的營銷空間。宣傳海報上只能看到系統功率、揚聲器數量和大牌音響LOGO，卻對制造商絕口不提。各種模糊概念的宣傳成了各品牌“音響門”事件頻發的根本原因。
在電動汽車專利申請的數量和質量上，中國汽車制造商比亞迪遙遙領先于中國其他競爭對手，以1557份專利申請位居榜首，幾乎是浙江吉利控股集團870份申請的兩倍，奇瑞汽車以640份專利申請位居第三，上汽集團以448份專利申請位居第四。
中企顧問網發布的《2023-2029年中國汽車音響設備制造市場'>市場深度評估與投資策略報告》共十一章。首先介紹了汽車音響設備制造行業市場'>市場發展環境、汽車音響設備制造整體運行態勢等，接著分析了汽車音響設備制造行業市場'>市場運行的現狀，然后介紹了汽車音響設備制造市場'>市場競爭格局。隨后，報告對汽車音響設備制造做了重點企業經營狀況分析，最后分析了汽車音響設備制造行業發展趨勢與投資預測。您若想對汽車音響設備制造產業有個系統的了解或者想投資汽車音響設備制造行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
不過事實上，這些車上所搭載的品牌音響并非真的由這些品牌制造，考慮到研發成本與制造難度等問題，絕大部分都是OEM代工生產。高合汽車使用的蘇州上聲，就是國內比較著名的代工廠商，并且在世界上大部分的汽車音響硬件都是有上聲制造。
與理想不同，高合汽車選擇與英國之寶合作，調校音響系統，所以在英國之寶的加持下，會使消費者覺得“物有所值”。實際上理想的音響和高合汽車的音響都來自大名鼎鼎的蘇州上聲，并且世界上大部分的汽車音響硬件都是由上聲制造，在2021年中國乘用車市場'>市場前裝車載揚聲器的交付上險排名中，上聲電子以25.52%的份額排名首位，該公司按照出貨量統計市場'>市場份額為19.77%。
所以很多汽車音響花錢授權貼牌的案例很多，包括國內賣300多萬的奔馳AMGG63，雖然音響罩是柏林之聲，但是拆開來后發現只有兩個揚聲器的柏林之聲生產的，剩下的揚聲器都是奔馳自己生產的。因此全世界能做到真正意義上的某某品牌音響從硬件、軟件到調試的整個過程都是這個音響品牌參與制造的車型少之又少，兩只手應該能數得過來。
其實，很多高端的汽車音響品牌并不生產汽車上的喇叭和音響，大部分只是負責車內音響的調音，這就好比一些和相機廠商聯名的手機一樣，只是負責部分調教和授權貼牌，并不負責生產制造，而硬件還是由自家的廠商制造或者找別的工廠代工。包括理想汽車的CEO李想也在微博上說了這個現象，還順便吹了一波自己的產品。
惠威科技：公司主要從事各類音響設備、揚聲器的研發、生產和銷售，擁有從揚聲器單元、音響到各類電聲產品的完整產業鏈，已成為全球知名的高級音響制造公司。公司生產經營的主要產品有多媒體音響、公共廣播、家庭影院音響、專業音響、汽車音響及喇叭。
哈曼卡頓不僅制造汽車音響，還制造一些家庭使用的音響，哈曼卡頓旗下的音樂琉璃系列音箱是比較出名的，這款音箱的設計還獲得了一些大獎。
第二、現在全國能真正懂得調音的店少之又少，很多根本不懂汽車音響，只知道賣器材。只知道給你狂吹這個設備是法國的、意大利的、英國的、德國的、丹麥的等等，然而真的這樣嗎？現在市場'>市場很多的汽車音響設備都是國產的，為什么很多汽車音響癡心人就喜歡崇洋媚外，要知道現在中國已經是世界的制造業中心了，
當年投資、當年竣工、當年投產，在丹東市各級政府和相關部門的關心扶持下，經過十余年快速發展，今年，哈曼（中國）公司低音及高音汽車揚聲器生產線擴建項目開工建設，達產后預計年新增產值4億美元。隨著項目的持續建設，丹東向全球最大的汽車音響生產基地、亞洲唯一的專業音響生產工廠目標不斷邁進。
